トレーラー修理。

ＭＡＸトレーラーの修理。

スムージングカバーとＳＭＤリフレクターを割ってしまったということで

交換作業・・・・。



バンパー部分を外して　割れて水没してるＳＭＤリフレクターを外して・・・。



修理完了・・・。



ウインチの調子も悪く交換



最後に点灯確認をして完了。



お次の作業は・・・

ヤマハ　ＦＸ　Ｃｒｕｉｓｅｒ　ＳＨＯバンパー他交換作業だが

忙しい為　本日のＵＰはココまで・・・

続く・・・。

Ｂｙ　てんちょ

「１１８番」正しい通報わずか０．４％ 第五管区海上保安本部

「１１８番」正しい通報わずか０．４％　第五管区海上保安本部


産経新聞 8月29日(金)7時55分配信



　海上での事件・事故の発生時の緊急通報番号「１１８番」で、第五管区海上保安本部（神戸市）が昨年受理した通報のうち、正しい通報は全体のわずか０・４％だったことが２８日、五管本部への取材で分かった。大半がすぐに切ったり無言電話だったといい、五管本部は「業務の妨げにはならないが、正しい利用をお願いしたい」と呼びかけている。

　局番なしで手軽にかけられる１１８番は、平成１２年に海上保安庁が海上での事故などに対応するために導入された。だが、１１０番や１１９番に比べて認知度が低いこともあり、正しい通報につながっていないことが課題となっている。

　五管本部では、昨年１年間で計１０万６１１４件の通報を受理したが、このうち海上での事故や事件などに関する通報は４４５件（０・４％）だった。

　これに対し、受信時にすぐ切れたケースが６万４８３７件（６１％）と最多で、次いで無言電話が２万３７８３件（２２％）だった。さらに間違い電話が１万６７７０件（１５％）、いたずらは２７７件（０・２％）などだった。

　五管本部によると、無言電話のほとんどがスマートフォン（高機能携帯電話）の誤作動が原因とみられるという。公衆電話からのいたずら電話もあり、「ほんまにかかるんや」「１１９番と間違えました」などといったものがあったという。

　五管本部救難課の松本晃彦係長は「１１８番は迅速な救助活動につながる有効な手立て。正しい通報をお願いするとともに、利用方法の周知徹底も図りたい」と話した。

本日の作業もマンネリなので

気になった　こんな記事を載せてみました。

Ｂｙ　てんちょ

ＳＴＸ－１５Ｆ ロアハル修理完了。

お盆前に・・・

であった・・・１５Ｆのハル修理が完了し



分解してたパーツを組み込み開始

ポンプシューはシリコンシーラントなどを使用して



ボンドなので前もって作業場所の手元に道具を置いておき

一気に仕上げます。



ポンプシューを組み付けたら

ポンプ　スコープゲート　ライドプレートなど組み上げて・・・



ハルも綺麗に治ってます。



完了。

じゃ。

Ｂｙ　てんちょ

船舶検査＆デッキマット張替。

船舶検査・・・。

本日は１台のみでした。



ジェットトリム　デッキマット張替

ご本人が張り替えようとしましたが・・・

上手くいかないようで　弊社で張り替えることに。

まずは、仮置きをしてみて　どの順番で張るかと

ある程度の位置決めをして・・・

それとボトムマットなど　貼り付け後の重しを多数用意して・・・



フロント～ボトム（キックテール）は最後に・・・

サイド～キックテールから一気にバンパー取り付け



５ＰＣすべて完了しました。

じゃ。

Ｂｙ　てんちょ

ウルトラ１５０ ポンプ続き・・・。

格闘してるポンプっ　

本来なら修理を受け付け　涼しい顔して○○さん　治りましたよ

と、あっさり引き渡し　お客様からは流石ですねぇ

なんて　お褒めのお言葉を頂きたいところだが　

まっ　それがプロってもんなんでしょうけど・・・。

そうは・・・問屋が卸さない　



とにかく　グチる　グチる・・・。

本来なら　ベーンガイドのあるポンプを新品に交換したいところ

なんだがっ　

お客様からの要望で・・・　

出来る限り使い回したいと・・・・。トホホホッのホッ。

ペラを新品にしても　ポンプ側が摩耗していて　ペラとのクリアランスがまだ大きい

ラッキーな事にこのポンプはシムが３枚入ってたので

２枚抜くとペラと干渉　１枚抜いてぴったり　　



今回の修理は　　ひっぱたいて　こじって　ぐりぐり・・・・。

そして火あぶりにして



塩のふんずまってるネジ穴を掃除して・・・




そんで、残りのパーツも届いたので　組み上げて・・・。



塩を掃除しても　カラーが入らないぞっ

手前の真鍮棒でカラーをつぶさないように　やさしくコンコン叩いて入れる。

金色のに見える棒が真鍮製

真鍮は軟らかい金属なので　相手へのダメージを極力減らしてくれる





なんだかんだと・・・すべての部品を交換して・・・



無事、完成しました　

エンジンを始動しましたが　異音もないしＯＫじゃないですか。



それにしても・・・

今回の修理でタップとダイスを何度も使用しました。

やっぱ　道具ですねぇ　・・・

Ｂｙ　てんちょ

・・・・・・・・・・完結・・・・・・・・・・

修理完了＆メンテナンス。

本日じゃありませんが・・・

夜、お預かりしたウルトラ３１０Ｒの初回点検

お預かりした日に半分メンテナンスを終わらせ・・・



翌日、続きのメンテナンスをこなし

ＯＩＬ　エレメント　初回点検すべて完了。



そうこう・・・してるところにご予約を頂いてた３００Ｘご来店

今年、４月にＯＩＬ　エレメント　プラグなどメンテナンスをしてたが

アワーが進んだので中間的なメンテナンス

と言っても、ＯＩＬ交換のみですが・・・。







念のため・・・最終チェック中。



２台とも完了です。



お次は　やぶけちゃったエキゾーストパイプの修理

注文してたパーツが届いたので　早速交換作業



こちらも・・・念のため排気漏れがないか

他に問題がないか確認の為　外でエンジン始動

エンジンあたりから・・・カリカリ音がするけど　こんなもんだったかなぁ　

久々に　１１００ＶＮのエンジン音を聞いたけど・・・

エンジンのかかり具合　空ぶかしの吹け具合などは問題なし

引き渡し時に補足説明をしておこうと思います。

さて、次の作業があるので　本日はココまで

じゃ。

Ｂｙ　てんちょ

２台目修理開始。やぶけちゃったのよ・・・

お次は・・・

ヤマハ１１００ＶＮの修理

ウルトラ１５０の部品待ちなので合間を見てバラします。




さてさて作業開始・・・。

なんだか久々のＪＥＴ　程度は上　非常にきれいなＪＥＴです。

ちなみにウルトラ１５０も船外　船内ともに年式を感じさせないくらいピカピカでした。




原因である部品を取り除き・・・



こんなんです。

バクッ　と裂けてます。

やぶけちゃったのねぇ～。

昔も２サイクルで始動方法を失敗（チョークの引きすぎ）で

マフラー内に生ガスが溜まって　アフターファイヤー（マフラー内で着火）して

バァンと爆音とともに　マフラーが裂けたのを何度も見ましたが

新しいＪＥＴの場合は　ホースバンドの所で抜けて破損には至らないケースが多いが。

でっ　こちらも早速パーツを注文したが（１７年前のＪＥＴなので）販売終了？

と、チト　ドキドキしたが　流石　ヤマハさん　きちんと部品提供してました。

ただ・・・部品代２万円以上　予想より高額でした。

さて、こちらも部品待ちです。

じゃ。

Ｂｙ　てんちょ

店長のツイッター

現在　ＰＭ４：１３　外はムシムシでまだ暑いのぉ・・・。

通常の２倍～３倍。

昨日のお話ですが・・・

２台修理をしてほしいとの依頼。

ＪＥＴをお預かりして・・・

まずは、ウルトラ１５０　エンジンマウントがもげてるかも・・・

と、言われたが　どうも問題無さそう・・・



金属音のような　ギャギャーと聞こえたらしい

本人はロープでも絡んだのではないのかと思ったらしいが・・・

ポンプを覗くと　ペラのクリアランスがスカスカ

ベアリングがダメであろう・・・すべての問診を終わらせ

今後の流れ（修理内容）やら　他にもダメージがあるかもなど・・・。説明をして

お客様承諾の元　作業を開始



２００１年モデルのウルトラ１５０

１３年間　一度もポンプを外したことがないのか・・・

取れない　　どうあがいても取れない。

工具を駆使して　てこの利用をしても　ビクともせん　

１時間　格闘しても　ほんの数ミリ動いた程度・・・。　

他の方法を模索して・・・スタッドボルトごと　引っこ抜いちまえ

と、思ったが・・・これも又、びくともしない・・・

なら・・・ポンプシューごと　取っちまえと思ったが

これは、作業時間を考えると　工賃が非常に割高になるので

自分自身に却下を下す。



結局　２～３時間格闘して取れた・・・

途中　何度も挫折しかけたが・・・

但し、ポンプは傷だらけ　（お客様には傷の件は前もって承諾済み）



ポンプを外す作業の間も・・・

この腐った茶色い水が　ポタポタ落ちてきて　くせぇー

腐った水が作業の邪魔を結構してたぞっ　

ここにキャップがついていたのだが

普段も外しにくいキャップなのだが

これまた格闘する事　１時間（最後は壊して取ってしまったが）



そんでもって・・・・

ＯＩＬシールが何をやっても取れない・・・



んでもって・・・

ベアリングは中でバラバラなのだが・・・

ベアリングのアウター部分だけ中に圧入されたまま残っていて

ハイ　取れません・・・

とにかく　チンチンにあぶって・・・アルミの膨張率を利用して





はぁー　取れた。



匂いの元・・・誰か匂いを嗅ぎたい人　先着５名様　このまま取り置きしておきます。

結論・・・

本来なら　とっくにバラして　組み直して作業が終了してた。

格闘する事・・・ＴＯＴＡＬ　６時間以上だと思います。

ポンプでココまで苦戦したのは初めてだっ

部品待ち中・・・。つづく

Ｂｙ　てんちょ

新艇引き渡し完了。

昨日のお話ですが・・・

ＭＡＸトレーラーの引き渡し完了。



そして、新艇の納艇　トレーラーＳＥＴで引き渡し完了。




そんでもって、お次は２６０Ｘメンテナンス

チョイ　パーツ交換。



バンパーモールをグリーンにイメチェンしたいと・・・。



ちょっとしたことだが・・・

確かにイメージがこんなもんでも変わる。



そんで、ハンドルバーのグリーンが気に入らないということで



シルバーに交換するんだが　これが

ちょっとしたことで　手こずる・・・

無事交換作業は完了したものの

時間が押し迫って　写真は撮り忘れ・・・。



真っ暗になってしまったが・・・

いつもの最終チェックを、外で水回しをしながら確認



頼まれてたパーツも、皆さん引き取りに来られて

お盆前の作業はほぼ・・・完了しました。

先週・・・今週と・・・お預かりしたＪＥＴを　どうやってＰＩＴにしまうか



互い違いに入れて・・・苦戦を強いられましたが

山場も過ぎて、ＰＩＴもガラガラになりました。

お盆を色々と計画されてると思いますが

気象情報をしっかり把握し　無理をしない事です。

川だから　湖だからとか・・・軽く考えてる人も多いですが

ちょっと風が吹いているだけで　ＪＥＴから落水すると

あっという間に　ＪＥＴだけ遠のいていきます。

必ず仲間と連絡を取り合い（何分ぐらいで戻って来るとか）

携帯電話はＪＥＴにではなく、身に着けてください。

じゃ。

楽しいお盆を・・・

Ｂｙ　てんちょ

原因不明・・・修理。

ブログタイトル　店長のつぶやき　改め　店長の独り言




原因不明じゃ　

２５０Ｘ　今年に入り　乗り出しの最初　エンジンがある一定の所でかぶりがでる。

エンジンが暖まると　その日　１日何事もなかったように絶好調

当初はプラグが原因位で軽く考えていたが・・・



５月～６月～７月　気温（水温）が暖かくなるとともに

症状が緩和してきている。

最初は　数十分だったのが　７月になると数分で症状が出なくなる。



水の上でしか症状がでない・・・

僅かな　いたずらなんだろうが・・・

気温（水温）の上昇で症状の緩和をヒントに考えられる場所を確認

気温（センサー温度）が低いと燃料は濃くなる

暖機が完了すると　各センサーの温度が上昇し

燃料は自動的にＥＣＵの演算で薄くなる。

暖機完了（水温　油音　過給器温　吸気温）センナ―温度上昇

燃調は薄くなる　＝　絶好調になる。という仮説を立てて・・・。

燃調（ＥＣＵ）は問題ないとして・・・

すると空気量が少ないのでは・・・

若しくは・・・インタークーラー内に水が原因で

冷えている間は結露してるのでは・・・

しかし綺麗さっぱり　問題ないではないかっ

原因として期待してただけに　がっかりである。



チャージャベルトのすべりで過給圧が足りないのでは・・・



ブローオフバルブが開放して過給圧が足りないのでは・・・



リリーフバルブが閉じてないのでは・・・。（画像は違う）

バラして確認もしたが・・・

エンジンを始動して　手をかざしても確認してみたが問題ないようだっ　



プラグも外して何か　ヒントが無いか確認してみたが

どれも同じ・・・で　ヒントなし。

水温　吸気温　油温　過給器温　大気圧　吸気負圧どれも正常

大きくずれがあれば　燃調を狂わしているんだが・・・。

現時点　吸気負圧（数値）に問題ない（ついでに、このＪＥＴの新艇時のデータとも見比べてみた）

と、言う事はバルブ　ピストンリングにも問題ないことが予想される。

イグニッションコイルなど点火系なら　冷えてる時に問題がなく

乗る時間長くなればなるほど　症状が逆に悪化するはずである。

残るはスーパーチャジャ本体ローターの剥がれなど・・・だが。

原因がはっきりしてないのに　バラスわけにもいかない・・・

お客様も　最初だけ我慢すれば　あとは問題ないからと楽観的

わざと気を使って、言ってくれてるだけかもしれないが・・・。

朝一番　最初だけでる症状

原因不明じゃ　

お手上げじゃ　


これ以上の点検には費用（お客さんの予算）の問題もあるし・・・

自分自身に宿題だな・・・

もっと頻繁に症状がでれば　解りやすいのだが・・・

あと少しだけ　心当たりがあるので　そこだけ確認してみよう。

つづく・・・

Ｂｙ　てんちょ

メンテナンスにメンテナンスそれと修理やら・・・。

本日じゃありませんが・・・

前日も夜中まで作業をこなして・・・

本日も　ＡＭ８：００から来て作業開始



初回点検のメンテナンス

ＯＩＬ　エレメント交換

再度　プラグにグリスを塗布して締め直し



ホースバンドの点検と・・・。



ありとあらゆる・・・工具を駆使して・・・

ポンプに挟まった石の除去を試みる・・・・



２個は取り出し成功

ポンプを外さずに完了かと思いきや・・・




薄っすら　奥にかすかに見える石

隠れてやがる　




これ以上　格闘しても時間の無駄なので・・・

諦めました・・・バラします。　　



隠れてた石を取り除き

ポンプの中が砂だらけの為　水道ホースでジャブジャブ洗い流して完了



お次の順番待ちの作業を開始

このＪＥＴの前に　もう一台　３００ＬＸもやったんだが

終始　お客さんと会話しながら　作業をした為

写真の撮り忘れ

３台目の３１０ＬＸの作業を開始

こちらも初回点検と同時に　ＯＩＬ　エレメントに各所点検



３１０ＬＸ　３１０Ｒ　３１０Ｘ　久々に勢揃い



最後は水を回しながら　試動運転

その前に　インタークーラーもおまけで洗浄中。



さて、本日ラストのヤマハ　ＶＸＲの初回点検

同じくＯＩＬ　エレメント　その他同様



納艇前にプラグにはグリスを塗布したが

再度　プラグを外して確認　グリス塗布



４台目が終了する頃には外も真っ暗

と言うより　結構　いい時間です。

本日も電話問い合わせが多かった　


又　明日も頑張ります。

Ｂｙ　てんちょ

ＭＡＸトレーラー×３台到着

本日じゃありませんが・・・

ＭＡＸトレーラー　ロプロスステンレス

１台が標準と、もう一台がエクステンド



写真では２台しか写ってないが

もう一台は　別途引き渡し（納車）方法が店頭渡しでは無い為

本日　ＯＩＬ交換４台と　石を噛んだポンプ脱着修理１台。

又　あとでアップします。

Ｂｙ　てんちょ

ポンプっ 石噛んだ。

昨日、月曜日のお話ですがっ

とにかく　朝から電話がなりっぱなし　

石噛んだとか・・・横転したとか・・・初回点検の予約とか・・・。

小さなトラブルも発生して　原因追究に費やして・・・

それとは別に多かった問い合わせ

中古のスターターモーターがないか　とか　中古のメーターがないかとか

トレーラー部品の在庫問い合わせだとか・・・

純正部品の発注も多かった。ＰＭ１：００迄注文を入れれば翌日到着なので（除外もあり）

せっせと　仕事をこなして・・・



午前中に修理の為にお預かりしたが

作業開始時間がＰＭ２：００頃から・・・でした。

このＪＥＴを持ち込んだお客様との会話中も電話が鳴り続け

会話が　中断するする・・・。





昼飯を５分で食べて　作業続行・・・。



バラして　　バラして・・・



今日中に終わらせないと　明日も他の仕事で一杯なんです。



タバコの一服も我慢しながら・・・。

貝殻もでてくるし・・・アサリ　



誰がこんなに綺麗にマーブルチョコレートみたいに並べたんだっ　

でも、おもしろい　

思わず店長もニヤケテしまったぜ・・・。

ペラが曲がってるが・・・取りあえずこのまま一度乗るそうです。

キャビテーションが激しいと　エンジンのオーバーヒートにつながるので

無理しないで下さいと・・・アドバイスをして完了

トレーラーの配線修理も完了だが写真は無。



そんで・・・こちらＳＴＸ－１５Ｆのポンプシューを外した

残りの作業も開始・・・。



写真を撮ったが　移りが悪くリアル感　ゼロ　

何を撮ったかと言うと・・・

シリコンの掃除で　大量の剥がしたシリコンのゴミ

とにかく寝そべりながら　１時間近く　格闘。

外したボルトのネジ部の掃除やら・・・


それ以外にも作業があったが・・・続く。

Ｂｙ　てんちょ

ＳＴＸ－１５Ｆ ロアハル修理

ご本人がぶつけたんじゃなくて・・・

人に貸していて・・・。



こんな感じ・・・

ただ　ぶつけた場所が悪いかなぁ・・・

まっ　しょうがねぇーなぁ　

場所を選んでぶつけるなんて出来るわけないし　



ＦＲＰ修理の為に　作業を邪魔する余計なパーツを外します。

ライドプレート　スコープゲート　ポンプ一式

まっ　ここまでは　序の口・・・。




嫌なのが　この奥のポンプシュー

チト　大変かなぁ・・・

画像では取れた後だが

いやいや　シリコンシーラントたっぷり　取れない　剥がれない

中々　毎回（滅多にないが）苦戦する事　１時間

残ったシリコンを綺麗に掃除しないといけないが

これが、なんの・・・なんの・・・地道な作業なんだなっ　



ふぅー　無事取れたぜぇー・・・。

これで　ハルの修理を邪魔するパーツが無くなった。



あとは　ボチボチ行きます。


続く・・・。


Ｂｙ　てんちょ

８００ＳＸ－Ｒの電装修理

ＪＳ－８００ＳＸＲ電装修理

最近も電装を修理したが　別のＪＥＴです。

８００ＳＸ－Ｒの電装に不良が多い訳ではありませんが・・・。



電装ＢＯＸからでてくるイグニッションコードの付け根のプラスチックがポキッ

まっ　このトラブルは多いかなぁ・・・。



ずいぶん前にお客様自身が交換予定で部品だけを注文持ち帰りでしたが

やっぱり・・・無理と言うことで

弊社で交換することになりました。

まずは、電装ＢＯＸ丸ごと外した方が作業がやりやすい　



そんで・・・折れた２個を外して交換



これ　　折れちゃったやつ。

作業完了で電装を元に戻して終了だった予定が・・・



もう一個　折れてるんです。

お客様も　ここには気付かず　部品を注文してない

部品が無ければ治せませんが・・・



箱の中を　ガサゴソ　ガサゴソ

探ること１０分　みっけ　

中古だけど程度の良い部品がありました　

無事すべての作業を完了し

念のため　電装部品をバラしたこともあるので

軽くエンジン始動　問題なし

本日　引き渡しに間に合いました。

めでたしめでたし・・・。

この作業以外に・・・

本日は３００ＬＸのクランキングしないＪＥＴ

パーツ引き取りがてら　チトみてほしいと言うＪＥＴ

その他　ロアハルぶつけちゃったのよねぇ・・・のＪＥＴ

その他　モロモロ・・・バタバタの一日でした。


Ｂｙ　てんちょ

修理完了 トレーラー車検完了。

無事、リバースケーブル交換完了

合間を見ての作業だったので　はかどらなかったが・・・

それと　ネジの緩みも発見してしまったので　良かった。



それと　トレーラー車検も無事完了

●木さんへ

作業はすべて完了しました。

予定通りのお引き取りお待ちしてます。

Ｂｙ　てんちょ