ＧＰ−Ｒラッキーでした。

本日の作業
GP-Rの長期保管前のメンテナンス、及びキャブレターオーバーホール
２サイクルのキャブレターですが、店長の経験でいえば新艇よりおおよそ７〜８年で必要
仮に８年でオーバーホール（OH)をすれば、次回は１６年目である。個人の方で１６年乗る前に代替されてるのがほとんど。
１０年目に初めてのOHをしたとすると２０年目になるが、あまりOHを延命しても得策ではない。
という事で、チャンバーを外しキャブレターを取り出す。



こんな感じで普段、船底の見えないGP-R　すっきりしてくる。
滅多に掃除のできる場所ではないので、OIL等で汚れている船底を業務用の洗剤で６０度の高温お湯を使い綺麗にする。



チャンバーを外し中をのぞくと、　触媒がずっこけている。
チャンバーを分解



触媒のアップ
完全にわれて離脱している。これって部品としては結構値段が高い。
お客さんにしてみれば痛い出費になるが、早期発見で結果オーライである。
このまま、乗りつずけると最後には焼きつきにつながる。
敏感な人や心配症のひとは、おかしいと思った瞬間に乗るのをやめて修理に持ってくるが、
そこそこ走ってしまい中々気付きにくい、ちょっとかぶっているとか、たまに失速するとか症状はマチマチだ。大体のひとがプラグを交換したり、様子を見ているうちに焼きつく。
場合によっては、触媒のすぐ後ろに排気温度センサーがあり、触媒が当たり警告がなるので間接的だが気づく事もある。ただその時には排気温度センサーが曲がり交換になってしまう。

また、良くあるのが触媒が高価なため社外品の　Dプレートを装着するユーザーがいるが、改造に知識のないショップだったりすると、装着後１〜２年で焼きついて修理に持ってこられる方も多い。
高価な部品だが触媒を装着することを、店長はお勧めいたします。

触媒の脱落する原因としては・・・・・禁止事項
水抜きの際、バンバン空ぶかしをする人。
触媒用の２サイクルＯＩＬを使用してない。
当然、新艇で購入された方は、お店で説明を聞いていると思うが・・・・・。

個人売買（オークション）等で購入された方は要注意
そんなユーザーのために、WestPalmでは取扱いの判らない人に、乗ってるJETを持ち込んでいただければ、注意事項、取扱方法　を　（約３０〜４０分くらい）説明致します。（有料）
そのJETに関しては永久的に質問はOKです。
中には新艇をお店で購入したのにも関わらず、説明書を見て下さい。の一言で引き渡しをしているお店もあるそうなので、そんな店は要注意です。
せめて、転倒時どっち側に起こすのか・海で乗った後の水洗の仕方・慣らし運転の方法・日常的メンテナンス・オイルの種類混合割合・バッテリーメンテナンス・ETC・・・・・・・・・・
店長、久々に真面目なことを書いてしまったぁ〜。　　・・・・・・・・・・・つづく。